Formowanie wtryskowe jest jednym z najpopularniejszych procesów produkcji tworzyw sztucznych. Jest to prawdą, ponieważ stanowi on realne rozwiązanie dla masowej produkcji wysokiej jakości tworzyw sztucznych. Części samochodowe formowane wtryskowo z różnych polimerów.

W przemyśle motoryzacyjnym, gdzie spójność, bezpieczeństwo i jakość mają kluczowe znaczenie, formowanie wtryskowe tworzyw sztucznych dla przemysłu motoryzacyjnego jest ważnym procesem produkcyjnym.

Zalety formowania wtryskowego w zastosowaniach motoryzacyjnych

Formowanie wtryskowe jest dobrze ugruntowanym procesem produkcyjnym, w którym producent form dla przemysłu motoryzacyjnego Stopiony plastik następnie stygnie i twardnieje, a producent uzyskuje gotowy produkt.

Chociaż proces projektowania form jest krytyczny i wymagający (źle zaprojektowane formy mogą prowadzić do wad), formowanie wtryskowe sama w sobie jest niezawodną metodą produkcji solidnych części z tworzyw sztucznych o wysokiej jakości wykończenia.

Poniżej przedstawiono kilka powodów, dla których proces ten jest korzystny dla produkcji plastikowych komponentów i części samochodowych.

Powtarzalność

W przemyśle motoryzacyjnym powtarzalność - lub zdolność do konsekwentnego produkowania tej samej części - ma kluczowe znaczenie. Ponieważ części samochodowe do formowania wtryskowego tworzyw sztucznych Zazwyczaj polegają one na solidnej metalowej formie, a końcowa część motoryzacyjna wyprodukowana przy użyciu tej formy jest praktycznie identyczna.

Niektóre czynniki mogą wpływać na formowanie wtryskowe, ale jeśli forma ma dobrą konstrukcję i wykończenie, formowanie wtryskowe jest wysoce powtarzalnym procesem.

Rozmiar i koszt

Proces formowania wtryskowego może być kosztowny ze względu na koszt formy. Jest to jednak proces wysoce skalowalny, a w miarę jak producenci wytwarzają więcej części, ich całkowity koszt spada. Do zastosowań w produkcji masowej, formowanie wtryskowe tworzyw sztucznych jest zatem korzystna dla producenta.

Jednak w przypadku wszystkiego, co nie jest produkowane masowo, koszt formowania wtryskowego może hamować opłacalność procesu.

Dostępność materiałów

Istotną zaletą formowania wtryskowego w przemyśle motoryzacyjnym jest to, że proces ten jest kompatybilny z szeroką gamą sztywnych, elastycznych i gumowych tworzyw sztucznych.

Producenci wykorzystują wiele różnych polimerów do różnych zastosowań w przemyśle motoryzacyjnym, w tym ABS, polipropylen, akryl, acetal, nylon, poliwęglan i inne.

Formowanie wtryskowe jest idealny do produkcji części z tworzyw sztucznych o stosunkowo prostej geometrii, które osiągają wysoką jakość wykończenia powierzchni.

Producenci mają wiele opcji wykończenia powierzchni do produkcji części, w tym różne tekstury powierzchni (np. błyszczące, szorstkie lub matowe), które są nakładane bezpośrednio na formę, a nie na formowaną część. Jednak różne tworzywa sztuczne mogą również wpływać na końcowe wykończenie powierzchni.

Opcje kolorów

W formowanie wtryskowe w przemyśle motoryzacyjnymŁatwo jest zmodyfikować kolor formowanej części samochodowej, aby pasowała do schematu kolorów pojazdu. W przeciwieństwie do innych procesów, formowanie wtryskowe tworzyw sztucznych pozwala na mieszanie barwników z granulatem surowca przed rozpoczęciem produkcji.

Daje to solidny, spójny kolor po zakończeniu formowania, bez potrzeby malowania lub barwienia.

Szybkie prototypowanie z wykorzystaniem narzędzi Rapid Tooling

Podczas gdy producenci samochodów używają formowanie wtryskowe tworzyw sztucznych W szerokim zakresie do masowej produkcji części samochodowych, używają go również jako narzędzia do prototypowania.

Wykorzystując szybkie oprzyrządowanie do tworzenia szybkich, tanich form aluminiowych - często za pomocą dodatków produkcja plastikowych części samochodowych lub obróbka CNC - producenci narzędzi motoryzacyjnych mogą produkować prototypowe części samochodowe w małych ilościach znacznie szybciej niż przy użyciu tradycyjnych (stalowych) narzędzi.

Zastosowania produkcyjne formowania wtryskowego w przemyśle motoryzacyjnym

W produkcja motoryzacyjna Formowanie wtryskowe jest jedną z głównych metod stosowanych przez producentów do formowania części z tworzyw sztucznych.

Jednak trudno jest wymienić listę plastikowych części w samochodach produkowanych przy użyciu formowanie wtryskowePrzyjrzymy się więc niektórym z głównych komponentów.

Komponenty pod maską

W ciągu ostatnich dwóch dekad producenci zaczęli stosować tworzywa sztuczne w wielu komponentach pod maską, które wcześniej były wykonane z metalu.

Do tych zastosowań powszechnie stosowane są mocne polimery, takie jak ABS, nylon i PET. Jednak obecnie producenci stosują formowanie wtryskowe do produkcji części takich jak pokrywy głowic cylindrów i miski olejowe. Metoda ta oferuje niższą wagę i koszty w porównaniu do części metalowych.

Zewnętrzne części samochodowe

Formowanie wtryskowe jest dobrze ugruntowanym procesem dla wielu zastosowań zewnętrznych prototypowe formowane komponenty samochodowew tym błotniki, grille, zderzaki, panele drzwiowe, listwy podłogowe, osłony świateł i inne.

Osłony przeciwbryzgowe są dobrym przykładem trwałości Części formowane wtryskowo. Ponadto plastikowe części samochodowe, które chronią samochód przed zanieczyszczeniami drogowymi i minimalizują rozpryskiwanie, są często wykonane z gumy lub innych trwałych i elastycznych materiałów.

Komponenty wewnętrzne

Producenci używają również formowanie wtryskowe tworzyw sztucznych dla przemysłu motoryzacyjnego do produkcji wielu elementów wyposażenia wnętrz samochodów. Obejmują one zespoły instrumentów, powierzchnie wewnętrzne, panele deski rozdzielczej, klamki drzwi, schowki na rękawiczki, otwory wentylacyjne i inne. Ponadto wykorzystują formowanie wtryskowe do produkcji dekoracyjnych elementów z tworzyw sztucznych.

Tania alternatywa dla formowania wtryskowego prototypów samochodowych

W wielu przypadkach formowane tworzywa sztuczne mogą być stosowane jako alternatywa dla metalu. Wcześniej producenci używali metalu tylko do produkcji takich elementów jak wsporniki, pokrywy bagażnika, moduły pasów bezpieczeństwa i pojemniki na poduszki powietrzne. Obecnie preferowane jest formowanie wtryskowe. produkcja plastikowych części samochodowych metoda dla tych tworzyw sztucznych.

Z drugiej strony, producenci mogą czasami zastąpić formowane części plastikowe częściami samochodowymi z tworzyw sztucznych drukowanymi w 3D. Chociaż producenci motoryzacyjni szeroko wykorzystują formowanie wtryskowe do masowej produkcji części samochodowych, używają go również jako narzędzia do prototypowania.

Dzieje się tak zwłaszcza w przypadku prototypowania, gdzie nie jest wymagana ekstremalna trwałość lub gładkie wykończenie powierzchni. Wiele formowalnych tworzyw sztucznych może być używanych jako filamenty do drukarek 3D FDM lub jako proszki do drukarek 3D SLS do nylonu. Niektóre specjalistyczne i wysokotemperaturowe drukarki 3D mogą również drukować wzmocnione kompozyty w celu uzyskania części o wysokiej wytrzymałości.

W przypadku jednorazowych prototypów, zwłaszcza części niemechanicznych, druk 3D może być opłacalną alternatywą dla formowania. Bez Koszty narzędzi do formowania wtryskowegoCeny produkcji nie są tak wysokie.

W niektórych przypadkach, producenci motoryzacyjni może nawet wykorzystywać druk 3D do produkcji kilku końcowych części samochodowych. Mogą wykorzystywać druk 3D SLM do produkcji plastikowych elementów konstrukcyjnych do obsługi płynów, takich jak zawory (które zwykle nie są formowane wtryskowo).

Jeszcze inną opcją jest użycie Druk 3D w technologii SLS do produkcji części takich jak zderzaki, wykończenia i wiatrochrony, które czasami są formowane wtryskowo.

Podsumowanie

Właściwości formowania wtryskowego sprawiają, że jest to niezastąpiona zaleta w produkcja części samochodowych.

W rzeczywistym procesie produkcja części samochodowychWymagania są wysokie, niezależnie od tego, czy chodzi o wygląd, wytrzymałość, funkcjonalność i deformację.

Wskazane jest znalezienie producenci form samochodowych z odpowiednim doświadczeniem w branży i które mają zarówno fabryki formowania wtryskowego oraz zakłady produkcji wyrobów formowanych wtryskowoPonieważ produkty związane z motoryzacją muszą być debugowane we wszystkich aspektach wydajności poprzez kilka próbnych form po wykonaniu formy, aby spełnić wymagania projektu.